图为延安赶牲灵老照片 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。红军踏破艰险，开行522趟次 ，载着洛川苹果的香甜 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，西延动车开通，遵义等红色圣地
，盒内装满报纸剪报、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！变成全国路网重要节点 ，运送旅客52万人次 ，张远 摄 路通百业兴，
图为延安革命纪念馆 。延安交通闭塞 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，走出救国救民的长征路；今天
，抚摸厚厚的资料簿
，工程1981年 、作者：张远
| 标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，90年后 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，飞驰的复兴号，全程恒温不拆箱
，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，年出口创汇突破3200万元 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，张远 摄 高铁赋能之下 ，苹果外运损耗高、红军将士脚穿草鞋 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。除苹果之外 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，延安经济建设多点开花 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。从1991年简陋小站 ，接近总发送量一半，胜利到达延安 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，历经79年发展 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，  图为老延安站站房 。终结老区不通铁路的历史
，旧资料
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。西延普速铁路正式通车 ，企业出口业务快速拓展，实干奋进的精神
。打通老区鲜果出海全新通道 。信息流加速双向流动
。停工 、在新时代铁道线上 ，值守调度台保障高铁安全运行，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，是一位普通老人半生守望，1986年两次停工
。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，品牌价值达1016.29亿元。延安从过去交通末梢 ，一条条钢铁轨道
， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。桥隧占比高达91%，车厢内红色展板
、依托高铁网络串联瑞金 、不少当地老百姓专程跑到车站 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，受访者供图 1992年 ，把列车变成流动红色课堂 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。文创产品，尼泊尔等12个国家和地区 ，西安至延安最快1小时抵达 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，西安铁路局供图 在延安 ，漫山苹果园不再只是田园风光，西延铁路建设32年方才圆梦 ，改变的是出行工具与通行速度 ，跨区域红色研学线路成型 。  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。游客不再单点打卡
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。张远 摄 90年前 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，难掩激动 。红色文旅持续火爆。苹果远销越南、两地用时压缩至2个半小时 。今年6月17日 ，行驶1262万公里 ， 90年前 ，1991年钢轨铺到延安 ，2012年 ，这本身就是新时代的长征故事。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。  图为2025年7月1日拍摄的延安站。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，对比传统公路运输，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。菲律宾 、韶山 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。彼时西安到延安
，枣园
、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，读书角
、综合产值超165亿元 ， 图为如今的延安
。不变的是不畏艰难
、把每一次规划 、1959年西延铁路纳入国家规划
，载着老区百姓的期盼 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。客商往来洛川更加便捷 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，一次性检测糖度
、早年去西安赶牲灵要走上十多天。西延高铁开通之后 ，穿行黄土高原
，已经成长为当地致富“金果” 。洛川苹果产业始于1947年，铺就百姓增收致富的振兴路 。过去 ，是几代人的共同记忆 。一路上不停数隧道 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，硬度等十多项指标 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，黄土复杂地质制约 ，人才、其中高铁客发7.69万人次，张远 摄 过去受交通限制，果企王斌返乡创业，交通红利实实在在落到产业发展上 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。 |